Рейки призначені для руху рухомого складу залізниць. Рейки – це елементи верхньої будови колії, покладені на опори і скріплені з ними і між собою. Вони утворюють рейкову колію і безпосередньо сприймають тиск коліс рухомого складу.
Рейки широкої колії
Р65, Р50, Р43 призначені для створення однорідного ланцюга і забезпечення безперервності загального шляху залізних дорог.Так ж їх застосовують для укладання стрілочних переводів.
Рейки промислові
РП призначені для шляхів на підприємствах, укладаються на залізничних шляхах широкої колії і стрілочних переводах.
Рейки кранові
КР 70, КР 80, КР 100, КР 120, КР 140 використовуються для підкранових колій під мостові крани великої вантажопідйомності 14тн, 20тн і т.д. Так само під козлові, баштові крани.
Рейки вузькоколійні
Р 18, Р 24 використовуються на підприємствах в технологічних процесах виробництва, на складах під кран-балку, таль електричну, застосовуються на залізницях, підземних шляхах шахт і на рудниках.
Рудничні рейки
Р 33, Р 38 використовуються в шахтах і рудниках.
Рейки трамвайні жолобчасті
застосовують для укладання трамвайного залізничної колії.
Старопридатні рейки – це рейки, зняті зі шляху після ремонту або оновленні залізничного полотна.
Принцип маркувань рейок
- літера «Р» в найменуванні означає «рейок»,
- число – округлений вага одного (1) метра рейки даного перетину.
Відмінності рейок, замовити які можна на сайті https://tepsteel.com/transportnyij-prokat/relsyi-zheleznodorozhnyie/, за категоріями якості.
- З літерою (буквою) У – рейки вищої якості – термозміцнення;
- Літера Т1, Т2 – рейки термозміцнення;
- Відсутня літера, або літера «Н» – рейки, не термозміцнення.
Всі рейки, за своїми характеристиками, а також властивостями відповідають:
вимогам ГОСТ Р 7174 – 75, 51685 – 2000, 8161 – 75, 24182 – 80, 18267 – 82, 16210 – 77.
За типом виплавки стали рейки підрозділяються:
- «М» – виплавляються зі сталі мартенівської;
- «К» – використовується конвертерна сталь;
- «Е» – з використанням електросталі.
Залізобетонні шпали
Основна перевага залізобетонних шпал: невисока вартість виробництва при великих термінах експлуатації.
Крім того, в порівнянні, наприклад, з дерев’яними просоченими шпалами, шпали железобетонниене схильні до гниття, не бояться атмосферних впливів і мають великий запас міцності. Одне з головних достоїнств залізничних залізобетонних шпал – це поєднання невисокої вартості і великих термінів експлуатації.
Сталеві шпали
Сталеві шпали залізничні з гнутого сталевого профілю, є відносно легкими по вазі. Такі шпали іноді використовується для тимчасових під’їзних шляхів, гілках промислових підприємств (за кордоном).
Їх перевага в тому, що вони не схильні до гниття і атакам комах, добре зберігають ширину колії, але при цьому великим недоліком є те, що вони схильні до іржі.
